フィットとは
2001年6月、ホンダ・ロゴの後継者として、フィットは発売されました。発売当初は、GDの型番で1.3Lの86馬力を発生するSOHD i-DSIのエンジンが搭載され、トランスミッションは、シビックなどに搭載されていたホンダマルチマックの進化版、ホンダマルチマックSというCVT（無断変速）が設定されていました。
発売当初、世はコンパクトカーブームということもあって、非常に人気が高く、登場年の2001-2002日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。
そして翌2002年、110馬力を発生する L15A型 1.5LSOHC VTECを搭載したフィットが登場しました。マルチマックSとホンダが誇るスポーツの真髄VTECが備わった非常に頼もしいフィットの登場でした。当時ハンドルのスイッチで変速ができるというのも、非常に斬新でした。
そういった、ホンダらしさが非常につまったフィットは、2002年の年間販売台数でトップになるほどの人気となりました。
2002年には、姉妹車のフィットアリアも登場しました。フィットアリアは、VTECを搭載することはありませんでしたが、1.3Lのフィット同様に1,300cc SOHC 8バルブ i-DSIエンジン(86PS)モデルと、L15A型1,500cc SOHC 8バルブ i-DSIエンジン(90PS)モデルの２ランナップとなっていました。
その後フィットは、数回のマイナーチェンジ（HIDヘッドライトの装備や、キーレスエントリーのアンサーバック・LEDブレーキランプ仕様など）を経て2007年10月にフルモデルチェンジし、GE型となりました。FITのロゴは、『Fit』から『FIT』に変更され、エンジンは、L13AとL15Aの従来どおりのエンジンが搭載され、i-VTECへと進化しました。1.5LのフィットはRSという称号になり、リアのディスクブレーキ化、16インチのアルミホイールなどよりスポーティーな仕様となりました。
さらに、GE型は、ホンダのエアウェイブに実装されているスカイルーフ（ルーフが丸ごとガラスになっている）使用も選択できるようになっています。
販売数の方は、初代のGD系同様に非常に人気が高く、2007年度登録乗用車販売台数でトップを飾っています。翌2008年では、登録車販売台数で1位となりました。
ホンダのサイトより引用◆フィット発売以来の歩み（国内）
| 2001年 | 6月 | 発売 | ||
| 2001年 | 12月 | 累計販売台数 10万台達成 | ||
| 2002年 | 6月 | 累計販売台数 20万台達成 | ||
| 2002年 | 10月 | 累計販売台数 30万台達成 | ||
| 2002年 | 12月 | 年間登録乗用車販売台数 第1位獲得 | ||
| 2003年 | 3月 | 月販最高32,429台を記録 | ||
| 2003年 | 9月 | 累計販売台数 50万台達成 | ||
| 2007年 | 10月 | フルモデルチェンジ | ||
| 2007年 | 11月 | 累計販売台数 100万台達成 | ||
| 2008年 | 3月 | 年度登録乗用車販売台数 第1位獲得 | ||
| 2008年 | 12月 | 年間登録乗用車販売台数 第1位獲得 |
◆フィット年別販売台数推移（自販連調べ）
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